Автор: infopallet

Министерство промышленности и торговли опубликовало 4 марта измененный перечень марок и моделей транспортных средств, допущенных для использования в качестве легкового такси.

В документ вошли 22 модели:

• бренд LADA: модели: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
• бренд Sollers: модель: SP7, SF1;
• бренд Evolute: модели: I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
• бренд Voyah: модели: Free, Dream, Passion;
• бренд Москвич: модели: 3, 3е, 6, 8, М70, М90;
• бренд UMO: модель 5.

Ведомство сообщило, что ведётся работа по расширению перечня — финализируется нормативная база для включения моделей HAVAL Jolion, HAVAL F7, HAVAL F7x и TENET T7, соответствующий акт внесён в правительство. 

Сегодня Верховный суд РФ направил на новое рассмотрение дело по иску «Центральной пригородной пассажирской компании» к департаменту промышленности, транспорта и связи Брянской области о взыскании 458 млн руб. убытков, возникших в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении в Брянской области в 2018 году.

Также ВС отменил решение суда 1-ой инстанции, постановление суда апелляционной инстанции и постановление суда кассационной инстанции, сообщается в материалах дела 310-ЭС25-11925 в картотеке судебных дел.

По условиям заключенного департаментом и ЦППК договора от 19 декабря 2017 года, перевозчик осуществляет организацию транспортного обслуживания населения по установленным уполномоченным исполнительным органом тарифам, сообщается в определении в определении ВС от 23 января 2026 года. Договором предусмотрена компенсация заказчиком части потерь в доходах перевозчика, возникших в результате госрегулирования тарифов на перевозку. ЦППК получила компенсацию в размере 86 млн руб. При этом компания считает, что экономически обоснованные расходы на перевозку составили 842 млн руб. Она обращала внимание на то, что департамент ежегодно занижает экономически обоснованные затраты перевозчика. Такие действия угрожают как её финансовой состоятельности, так и возможности осуществления перевозок пассажиров в будущем, считает перевозчик.

Сегодня Суд по интеллектуальным правам удовлетворил иск корпорации «Яндекс» (Москва) к транспортной компании «Везу» (Санкт-Петербург) о досрочном прекращении правовой охраны товарных знаков по свидетельствам РФ NN 636693 и 636694 вследствие их неиспользования. Об этом сообщается в деле СИП-998/2025 картотеке судебных дел.

В качестве третьего лица по делу была привлечена Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент).

Роспатент зарегистрировал два товарных знака с изображением слова «Go» (NN 636693 и 636694) по заявке компании «Везу» 23 ноября 2017 года.

Скорректированная чистая прибыль группы «Аэрофлот» за 2025 год составила 22,6 млрд рублей, что на 65% меньше, чем годом ранее. Выручка выросла на 5,3% по сравнению с 2024 годом до 902,3 млрд рублей. Скорректированная  EBITDA сократилась на 22% до 185 млрд руб. Об этом компания сообщила сегодня в отчетности, подготовленной в соответствии с МСФО.

Пассажиропоток компании сохранился на уровне 2024 года — 55,3 млн человек. Пассажирооборот вырос на 3,4%, до 154 млн пкм. На внутренних линиях пассажиропоток снизился на 1,4%, до 42,0 млн человек, на международных линиях – вырос на 5,2%, достигнув 13,4 млн человек. Занятость кресел осталась на уровне 90%.

Доля Группы Аэрофлот на российском рынке составила в 2025 году 41,7%, на рынке МВЛ — 26,1%, сообщается в презентации.

В 2025 году компания столкнулась с рядом ожидаемых и новых вызовов в области расходов, отметил первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот» Андрей Чиханчин. «Продолжили расти затраты на обслуживание пассажиров, в основном из-за повышения аэропортовых сборов, связанного с реконструкцией терминалов российских аэропортов. Расходы на персонал увеличились на фоне улучшений условий труда и повышений окладов, утвержденных в прошлом году. Расходы на поддержание летной годности также сохранили высокие темпы роста. Затраты на керосин впервые за несколько лет стабилизировались, а стоимость топлива продемонстрировала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера: экспортная цена для расчета выплаты вплотную приблизилась к уровню отсечки, а во втором квартале была ниже него», — сообщил он.

Укрепление рубля привело к положительной курсовой переоценке (в основном по лизинговым обязательствам группы) в сумме 41,9 млрд рублей, приводятся в релизе слова Чиханчина.

По состоянию на 31 декабря 2025 года 73,77% акций компании принадлежало Российской Федерации. В группу входят АО «Авиакомпания «Россия», ООО «Авиакомпания «Победа», ООО «Аэрофлот-Финанс», АО «Аэромар», АО «Шеротель», ООО «Аэрофлот Техникс», ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота», ООО «АФЛТ-Системс», ЗАО «АэроМИЛ» и АО «АэроТрастТехникс». В парке группы 352 пассажирских воздушных судна.

Сегодня ПАО «Глобалтрак менеджмент» сообщило о наличии признаков возможного банкротства у головной структуры группы. У компании есть намерение обратиться в арбитражный суд с заявлениями о банкротстве указанного юридического лица.

Все компании группы продолжают операционную деятельность, говорится в размещенном на сайте релизе. Компания рассматривает ситуацию как управляемую, предпринимается комплекс мер по стабилизации финансового положения.

В релизе отмечается, что подача заявления является процессуальным действием и не означает автоматического введения процедуры банкротства в отношении ПАО «ГТМ». Через 15 дней после публикации компания имеет право (но не обязанность) обратиться в суд с заявлением. При этом через 30 дней после публикации сообщение о намерении прекращает действовать.

По состоянию на 30 июня 2025 года непосредственной материнской компанией предприятия была компания ООО «Монополия Инвестмент» с долей владения 75,08%. Конечной материнской компанией группы была компания АО «Монополия». У Группы нет конечной контролирующей стороны, сообщается в промежуточной сокращенной консолидированной финансовой отчетности группы ГТМ за 6 месяцев 2025 года.

Основным направлением деятельности группы являются грузовые автомобильные перевозки по России. Выручка группы за 6 месяцев 2025 года составила 2 млрд руб. (7 млрд руб. годом ранее). Валовый убыток составил 242 млн руб. при прибыли в размере 1 млрд руб. годом ранее.

Ранее, 27 февраля группа «Монополия» сообщила о наличии признаков возможного банкротства у семи компаний в входящих в нее: АО «Монополия», ООО «Монополия», ООО «Монополия.Онлайн», ООО «Монополия Инвестмент», ООО «МФС», ООО «ГТ ИТ» и ООО «Фортис». Также она сообщила о переносе срока раскрытия ключевых условий реструктуризации облигаций — компания планирует вернуться с параметрами не позднее 15 марта. «Определение условий реструктуризации напрямую связано с завершением переговоров с потенциальным инвестором и утверждением новой финансовой модели группы с учетом текущей ситуации», — говорится в релизе, опубликованном на сайте.

«Российские железные дороги» продают Рижский вокзал в Москве, соседнее нежилое здание и теплотрассу. Кроме того, в субаренду новому собственнику будет отдан расположенный рядом земельный участок. Объекты будут реализованы на торгах. Сейчас их цена составляет 4 млрд руб. Объявление размещено на сайте «Недвижимость РЖД».

Здания не используются для осуществления пассажирских перевозок. Они являются объектами культурного наследия. Общая площадь комплекса составляет 7,7 тыс.. кв. м. Площадь участка — 13,7 тыс. кв. м.

Сегодня 9-й арбитражный апелляционный суд оставил без удовлетворения апелляционные жалобы ООО «Еврохим Северо-Запад-2», ООО «МТ Руссия» и Текнимонт С.П.А. (Tecnimont SpA) на решение по делу N А40-231304/25.  Решение суда оставлено без изменения, сообщается в картотеке судебных дел.

5 декабря 2025 года Арбитражный суд Москвы рассмотрев иск «ЕХСЗ-2» принял решение взыскать солидарно с ООО «МТ Руссия» и Текнимонт С.П.А. (Tecnimont SpA) в пользу ООО «Еврохим Северо-Запад-2» 8 млрд руб. неосновательного обогащения, 3,8 млрд руб. процентов за пользование чужими денежными средствами и 159 млрд руб. убытков. Кроме того,суд принял решение взыскать с них же проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга в размере 8 млрд руб. с применением ключевой ставки Банка России за период с 14 ноября 2025 года. по дату фактической оплаты долга.

Согласно решению суда первой инстанции, исковые требования «ЕХСЗ-2» были мотивированы тем, что ответчики со ссылкой на действие антироссийских санкций приостановили исполнение договоров от 1 июня 2020 года, направленных на строительство заводов по производству удобрений в Кингисеппе Ленинградской области, в связи с чем «ЕХСЗ-2» отказалось от этих договоров в одностороннем внесудебном порядке, направив 4 августа 2025 года уведомление. Представители ответчиков возражали против удовлетворения заявленных требований, указали на наличие форс-мажора, в качестве которого рассматривали санкции Европейского союза. 

27 февраля Арбитражный суд Москвы отказал в удовлетворении иска министерству промышленности и торговли РФ к ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», сообщается в картотеке судебных дел.

Заседание по делу А40-160610/2025 проходило в закрытом режиме.

Исковое заявление было подано 25 июня 2025 года. Сумма исковых требований превышала 648 млн руб.

В качестве третьего лица в деле участвовало Федеральное агентство по управлению государственным имуществом. В качестве иных лиц: АНО Экспертно-правовой центр «Топ эксперт» и ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

26 февраля Арбитражный суд Свердловской области вынес определение о принятии заявления о признании АО «Лорри» банкротом и наметил заседание на 2 апреля. Сегодня документ был размещен в материалах дела в картотеке судебных дел.

АО «Лорри» входит в состав Группы «Глобалтрак менеджмент» (Globaltruck) и является ее основной операционной компанией.

Причиной заявления в суд «стала просрочка исполнения налоговых обязательств, возникшая на фоне текущих ограничений по ликвидности, сообщало 20 февраля на своем сайте ПАО «Глобалтрак менеджмент».

Сегодня ПАО «Глобалтрак менеджмент» (ГТМ) сообщило о наличии признаков возможного банкротства у своей дочерней структуры ООО «Глобалтрак Информационные технологии». Об этом «ГТМ» сообщило в релизе на своем сайте.

У компании есть намерение обратиться в арбитражный суд с заявлениями о банкротстве указанного юридического лица. При этом в релизе отмечается, что через 30 дней после публикации сообщение о намерении прекращает действовать. Компании рассматривают ситуацию как управляемую и предпринимают меры по стабилизации финансового положения.

ООО «Глобалтрак Информационные технологии» («ГТ ИТ») создано в 2020 году и зарегистрировано в Санкт-Петербурге, сообщается в карточке юрлица в ЕГРЮЛ. Основным видом деятельности является разработка компьютерного программного обеспечения.

Ранее, 18 февраля, было подано заявление о признании банкротом другой дочерней структуры — АО «Лорри».